10月29日晚，汽车之家发文回应公众对小米YU7等车型冬测质疑，从测试方法、数据计算方法、测试场景以及其他因素4个维度说明测试情况：

　　1、测试方法： 车辆设定：车辆全程使用不影响日常驾驶（如限制动力、空调功率）的最节能驾驶模式，动能回收最高；空调温度23℃，风量自动；车上连同驾驶员共3名成年人。

　　2、数据计算方法： 续航达成率=（实测标准续航+安全冗余续航）/官方CLTC续航*100%；测试终止条件：车辆表显剩余里程或剩余电量变为0/--或动力受限（车速≤40km/h），满足其一记录实测标准续航。随后测试继续，在车辆电量完全跑干、无法行驶时，测试结束并记录安全冗余续航。

　　3、测试场景： 北京五环路日常通勤，当天温度3-13摄氏度（早晨+傍晚后温度为3-6度，午后至傍晚温度为10-13度）。

　　4、其他说明： 汽车之家除寒冷区极寒温度续航测试外，也一直在做京津冀低温区续航测试，还原冬季真实用车场景，为用户提供更广泛的低温用车场景参考。

　　汽车之家还表示，将坚守专业、客观原则，启动更极限、更深度、更全面的多维度测试，诚挚邀请各界朋友参与监督！

　　近日，汽车之家对小米YU7、理想i6、特斯拉Model Y三款热门新能源SUV进行了冬季续航达成率测试。

　　结果显示，小米YU7实测标准续航687km，安全冗余里程11km，最终续航达成率83.59%。理想i6：实测标准续航573.9km，安全冗余里程16.6km，最终续航达成率82.01%。特斯拉Model Y实际标准续航469.8km，安全冗余里程16.1km，最终续航达成率81.94%。

　　小米创办人，董事长兼CEO雷军转发了该冬测续航数据并表示，汽车之家冬季续航测试，小米YU7，续航里程和达成率双第一。北京10度温度下，续航干到了687公里。

　　车评人陈震10月29日发文对此冬测表示质疑，称这就是个普通的三车续航对比测试，而如果加上“冬测”或“准冬测”，就比较容易误导消费者了。

　　陈震还表示：“这三台车用的都是磷酸铁锂电池，理论上0℃- -10℃续航才可能会有衰减，所以……10℃的气温叫冬季测试不太合适吧，下月7号才立冬……”