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观点网讯：12月7日，富瑞发表报告指，蔚来-SW第三季季绩符合预期，期内收入按季升117%至191亿元人民币，净亏损按季收窄27.8%至46亿元人民币，汽车销售毛利率按季升至11%。

富瑞指，蔚来公司第四季汽车交付指引达4.7万至4.9万辆，并维持第四季毛利率指引达15%不变，同时目标明年毛利率15%至18%，长远而言则达20%。

该行提到，蔚来认为换电网路类似云端服务和基础设施，从内部服务开始，然后向公众开放。因此，集团将向其电池交换网路引入合作伙伴，这些合作伙伴将购买资产，但将由蔚来进行营运。值得一提的是，NIO Power充电业务基本上已收支平衡，其中超过80%的电量都是由蔚来以外的品牌用户来使用 ，该公司也不排除分拆NIO Power的可能性。

尽管蔚来精细化的行销策略和成本控制措施开始生效，但由于集团品牌缺乏新产品及2024年折旧与摊销(D&A)的增加，公司仍面临利润压力，因此该行将公司今年及明年盈测分别调整为降11.9元人民币及降8.6元人民币，并将其目标价由78.2元下调至65.8元，维持评级“持有”。