（来源：一览众车）
8月19日，小米集团发布了2025年第二季度财报。财报显示，二季度小米集团总收入为1159.6亿元，同比增长30.5%，连续3个季度突破千亿元；经调整净利润为108亿元，同比大增75.4%，连续两个季度突破百亿元。
（小米集团二季度经营数据）数据显示，2025年第二季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务部分收入达人民币213亿元。其中，智能电动汽车收入为人民币206亿元，其他相关业务收入为人民币6亿元。
本季度，该智能电动汽车及AI等创新业务部分毛利率为26.4%，经营亏损人民币3亿元。
（小米集团主营业务收入）交付量方面，二季度小米汽车共交付新车81,302辆，再创历史新高。
财报会上，小米汽车副总裁卢伟冰称，小米坚定不参与价格战，现在最重要的事情是把手里的订单交付出去，同时全年交付35万辆的目标依然没变。
“今年第二季度小米智能电动汽车及AI等创新业务收入大幅增长234%至213亿元，经营亏损大幅收窄至3亿元，有望于下半年实现单季盈利。”
“不过2022年至2025年上半年小米在汽车等创新业务上的费用投入超300亿，所以累计来看新业务仍然有较大亏损。”
作为对比，2024年，小米智能电动汽车等创新业务的毛利率为18.5%，部分业务的净亏损额为人民币62亿元，而小米汽车去年共交付136,854台，以此测算，小米去年每卖一台车亏损4.53万元。
目前小米在售产品共3款——纯电轿车SU7、纯电超跑SU7 Ultra、纯电SUV 小米YU7，今年是小米正式发布新车的第二年。值得注意的是，三款车型集体贡献下，小米汽车的ASP（平均销售价格）是25.4万，含税28.7万元。
不过，随着小米SU7、SU7 Ultra、YU7等车型的交付量提升，小米汽车的单车研发、制造等费用也在持续摊薄，并且，小米汽车的基础投资也趋于成型。而若今年下半年，小米汽车真能实现单季盈利的话，这也意味着距离其全年单车盈利的时间也不会太远了。
第二季度，小米研发投入达78亿元，同比大增41.2%，创历史新高，预计今年将投入300亿元。大规模的底层技术投入，驱动小米在汽车、芯片、AI等创新业务领域取得突破。
卢伟冰在业绩会上提到了小米汽车另一项战略规划：拟于2027年进军欧洲电动汽车市场。
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