大众燃油车“换脑”小鹏

8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团宣布签署扩大电子电气架构技术战略合作协议，双方联合开发的先进电子电气架构应用范围将从纯电动车型扩展至燃油车和插电混动车型平台。

早在2024年7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团就共同宣布，双方签订了电子电气架构技术战略合作联合开发协议。

此次合作距离两家公司去年7月签署首份联合开发协议仅过去一年时间。

事实上，在2024年4月17日，小鹏汽车就已与大众汽车集团签订了电子电气架构技术战略合作框架协议，而此次联合开发协议则是双方合作的进一步深化。

根据最新签订的联合开发协议，双方将全力投入，为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。双方研发的电子电气架构不仅将部署在大众中国市场的纯电车型平台，还将集成到燃油和插电混动车型平台中，实现跨动力形式的平台化应用。

双方研发团队通过深度技术创新，证实了原本为纯电车型开发的电子电气架构能够有效适配燃油和插电混动平台，这一技术方案的成功将显著扩大搭载该架构车型在中国市场的覆盖范围。

对于大众汽车集团而言，这一合作扩展将加速其软件定义汽车战略的实施进程。通过电子电气架构的平台化部署，大众能够实现软件快速迭代和远程升级功能，同时大幅缩短新车型的开发周期，为其在竞争激烈的中国汽车市场提供更强的产品竞争优势。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，扩大合作协议体现了双方长期战略伙伴关系的互信基础，展现了两家企业在智能电动汽车核心技术领域的持续创新决心。

大众汽车集团中国区负责人贝瑞德强调，先进技术不应仅限于单一动力形式。通过将CEA架构延伸至集团燃油车产品线，大众将进一步强化在传统动力车型市场的技术优势，同时优化成本结构，为中国消费者提供更具吸引力的产品选择。