这是一只二度“9天6板”作妖的妖股。浙江世宝28日晚公告称，公司A股连续3个交易日(12月24日至26日)收盘价格涨幅偏离值累计超20%，公司核查后称前期披露信息无需更正补充，未发现未公开重大信息，经营正常，控股股东及实控人期间未买卖股票，无应披露未披露事项。

今年，L3级自动驾驶利好密集发布、商业化进程得到了推动。政策层面，9月工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》明确要求推进L3级车型生产准入，北京、武汉等地率先开展试点。技术层面，L3级自动驾驶实现了控制权从驾驶员到系统的转移，是真正意义上的自动驾驶起点。

机构资金已将目光投向了相关概念股，特别是浙江世宝近期走出了“9天6板”的强势行情。

12月11日，浙江世宝在回复投资者提问时表示，公司的线控转向开发正在有序推进中，可以在2026年下半年具备量产条件。据了解，线控转向以传统转向为基础，取消了机械中间轴，通过电信号来传输驾驶员的转向意图、做出路面信息反馈，也是L3级自动驾驶的关键零部件。

相关政策出台后，浙江世宝进一步表示，公司的智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于L3级及以上自动驾驶。L3级自动驾驶准入目录的公布，有利于推进高级别自动驾驶的上路及普及，将会促进公司智能化转向产品的推广及量产。

12月16日起，浙江世宝股价连拉涨停。截至12月26日收盘，浙江世宝股价为23.34元/股，在近9个交易日中6次涨停收盘。

类似的情况发生在2023年7月11日，浙江世宝在近9个交易日里获得了第6个涨停板，引发市场高度关注。当时，自动驾驶也在政策面上频频迎来利好，而资本市场上又有多个券商刊发研报称线控转向是高级智驾关键执行器，为相关概念股蒙上一层想象面纱。

当年6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，下一步，将重点开展多项工作，其中包括启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶。他表示，这里面讲的自动驾驶是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用，当前已经启动了这项工作，地方也在积极响应。而自动驾驶无疑为相关的汽车零部件企业带来发展机遇，其中的线控转向技术引得资本市场关注。7月10日，浙江世宝公告称，公司拟向不超过35名的特定投资者定增募资不超11.8亿元，用于新增年产60万台套汽车智能转向系统技术改造项目、汽车智能转向系统及关键部件建设项目、智能网联汽车转向线控技术研发中心项目、补充流动资金，该项目已获证监会同意注册批复。

浙江世宝成立于1993年，专注于汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、设计、制造和销售。2006年5月，浙江世宝在港交所上市，2012年11月，浙江世宝在深交所上市。公司主营业务收入的构成中，转向系统及部件占据了95.55%，这使其在汽车零部件行业中占据了一席之地。值得注意的是，浙江世宝所属的行业板块涵盖了新能源车、理想汽车、小米汽车等概念，正是当下汽车行业转型的重要领域。

2024年年报显示，浙江世宝实现营业收入26.93亿元，同比增长48.04%；归属于上市公司股东的净利润为1.49亿元，同比增长93.15%。其营收主要来自转向系统及部件，2024年该部分营收占总营收的94.18%。

根据最新财报，浙江世宝在2025年前三季度实现营业收入24.62亿元，同比增长35.44%；归母净利润为1.50亿元，同比增长33.66%。

橙柿互动.都市快报记者薛永军

校对王建英