空中客车公司宣布推迟其开发新型氢动力商用飞机的雄心勃勃的项目，这是其向可持续航空战略的重大转变。空客最初计划在2035年前推出零排放飞机，彻底改变航空旅行，但现在推迟了这些计划，理由是技术进步慢于预期，在建设必要的基础设施方面面临挑战。这家欧洲航空航天巨头于2025年2月7日宣布了这一消息，此前它通知员工，航空氢技术的发展明显落后于实现2035年目标所需的时间表。据报道，该技术现在估计比最初的时间表晚了5到10年，这表明商业氢气飞行可能要到2040年代或以后才可行。

     来源：杨超凡     

空中客车公司的氢气项目ZEROe于2020年首次亮相，旨在生产世界上第一架零排放商用飞机。该项目包括三个概念设计：可容纳120-200名乘客的涡扇发动机设计，航程为2000海里；可容纳100名乘客的涡轮螺旋桨发动机，航程为1000海里；以及翼身混合飞机。然而，事实证明，将氢气推进系统集成到商用航空中的复杂性比预期的要大。主要障碍之一是建立氢气生态系统，这不仅包括飞机的设计，还包括氢气生产、分配、储存和加油的基础设施。氢气虽然可能是航空业的一种变革性能源，但由于其沸点低，需要低温储存，因此需要占用相当大空间的专用储罐。此外，监管框架也面临着挑战，需要随着技术进步而发展，以确保安全性和运营效率。

空中客车公司首席执行官吉约姆·福礼（GuillaumeFaury）一直是氢的积极倡导者，强调氢有可能大幅减少航空业的碳足迹。然而，在宣布后的一份电子邮件声明中，空中客车公司承认发展这样一个生态系统带来的巨大挑战：“氢有可能成为航空业的变革性能源；然而，我们认识到，发展氢生态系统—包括基础设施、生产、分销和监管框架—是一个巨大的挑战，需要全球合作和投资。”推迟该项目的决定是在空中客车公司在绿色技术领域再次遭遇挫折之后做出的。就在一周前，由于电池技术的不确定性，空中客车直升机公司取消了城市交通工具CityAirbusNextGen的计划。这些发展表明，更广泛的行业正在努力迅速向可持续航空解决方案过渡。

虽然这一延误标志着空客绿色倡议的挫折，但这并不是可持续航空努力的结束。空中客车公司继续在其他可持续发展领域进行投资，包括开发和推广可持续航空燃料(SAF-SustainableAviationFuel)。SAF被视为减少当前机队碳排放的直接和可扩展的解决方案，尽管在可扩展性和能源公司的供应方面存在挑战。氢燃料飞机项目的推迟也对更广泛的航空业到2050年实现净零排放的目标产生了影响。分析人士指出，虽然氢动力飞机预计对这些目标的贡献微乎其微，但它们的发展对长期可持续性至关重要。这一延迟现在可能会将更多的重点和资源转移到改进SAF等现有技术和探索其他替代推进系统上。随着空中客车公司重新调整其可持续航空的方法，业界密切关注。此举突显了在航空领域开拓新技术的困难，安全、监管批准和基础设施在将创新从概念转化为商业现实方面都发挥着至关重要的作用。虽然氢动力飞行的梦想被推迟了，但空中客车公司仍然致力于减少航空对环境的影响，尽管是通过更加多样化和务实的方法。

原文，《Airbusdelays its hydrogen-powered aircraft project 》2025.2.9

杨超凡  2025.2.10

（转自：复材网）